2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，《綱要》中提出：到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù)，為交通強國建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。從2021年開始，到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)。其中，到2035年，要基本建成交通強國，形成涵蓋快速、干線和基礎(chǔ)的“三張交通網(wǎng)”，公眾出行和全球快貨運輸都要形成一個“123”交通圈。

此次《綱要》的發(fā)布，將加速推進智能交通的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、AI、云計算等技術(shù)也將得到大力的應(yīng)用。智慧交通將會成為未來交通建設(shè)的基本要求。

華智視覺中樞解決方案，依托紫光華智AI, 云計算，大數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢，面向機場，高速，城軌等子行業(yè)，貼合客戶的行業(yè)需求，提供高速視頻云聯(lián)網(wǎng)，高速智慧服務(wù)區(qū)，逃費稽查，機場智能安保中心，機場智能化，無紙化通關(guān)，城軌，智慧車站等綜合解決方案。

場景化軟件定義

前端攝像機可以根據(jù)場景的需求靈活更換算法，通過統(tǒng)一算法倉，前后端算法一致，保證算法可用；SDC采用一拖N的方式，讓不帶有智能功能的攝像機具備一定智能分析功能；新增視頻智能化需求，SDC攝像機只需要加載新的算法即可，無需更換或者新增單一智能功能攝像機。

云化彈性共享

交通視覺中樞，使用云計算虛擬化底層架構(gòu)，采用全面云化思路，包括基礎(chǔ)資源、平臺層以及數(shù)據(jù)應(yīng)用層，均依托云計算設(shè)計思路，滿足資源的充分共享和彈性調(diào)度。從數(shù)據(jù)的采集和匯聚，以及解析和處理，再到最終的應(yīng)用，都可實現(xiàn)對底層計算資源的快速調(diào)用。

開放合作

交通視覺中樞解決方案實現(xiàn)應(yīng)用，算法，視頻云，軟件定義攝像機全部開放，實現(xiàn)分層解耦。結(jié)合行業(yè)生態(tài)廠家，融合業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)，構(gòu)建交通行業(yè)領(lǐng)先方案。

一體式智能安全防護體系建設(shè)

針對重點交通樞紐，紫光華智提供全棧智能產(chǎn)品，實現(xiàn)安全事件秒級響應(yīng)，實現(xiàn)城市交通樞紐主動安全；

智能交通創(chuàng)新應(yīng)用

結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，將交通視覺中樞能力與高速逃費稽查，機場無紙化通關(guān)，車站人員異常行為分析等業(yè)務(wù)相融合，賦能智能交通建設(shè)，提供各類場景和業(yè)務(wù)下豐富的創(chuàng)新應(yīng)用。

主動安全，輔助運營生產(chǎn)

提供智能視頻解決方案，實現(xiàn)智慧運營，輔助用戶智能生產(chǎn)，提高公眾服務(wù)。